A lényeget magáról a kerékpározásról sokan elmondták már, így erre csak vázlatosan térnék ki: száguldás, Merida, szerelem, szabadság, adrenalin, haladok a városban is, és így tovább. Van azonban ezeken az általánosabb tényeken is túlmutató dolog, amit viszonylag kevesen szoktam említeni: nevezetesen az, hogy egy közösséghez tartozol.

Nem ám úgy, mint amikor pl. Quake-ezel, és közösen chat-eltek a többiekkel. Ez egy igazi közösség. Legújabb tanubizonyságot erről az alább linkelt történet során szereztem, és komolyan mondom, örvendezek, annak ellenére is, hogy most ebben a “miniprojectben” nem vettem részt:

“A történet elmesélőjét csak nemrég óta ismerem, igazából nem is hozzám beszélt, hanem barátnőmhöz. Múlt héten esett meg vele, hogy korábban kapott nyereménybiciklijének alkatrészei bizony nem bírták a rendeltetésszerű használat megpróbáltatásait, és egy-két kilométer után szépen sorban elkezdtek menet közben tönkremenni. A gond ezzel csak az volt, hogy a lány még elég messze kavargott otthonától, kilazult hátsó kerékkel, elgörbült kormánnyal pedig nem annyira buli a bicajozás.

Valahogy elevickélt Budára, az albérletéhez legközelebb eső bicajboltba. Ott a szervízes nagy nyilvánosság előtt közölte vele, hogy a kerékpárja nem igazán alkalmas a közlekedésre.”

A teljes történet elolvasható a szimpatikus.blog.hu-n.

Nem semmi…

A közösség egyébként még azért is szimpatikus, mert sajnos szemmel láthatóan idehaza ez az egyetlen nagy méretű tömörülés, melynek nem ez a feladata, de mégis küzd és hajt az élhetőbb városokért.

Remek példa erre a likvidált forgalomcsökkentési terv, melyet szerencsére a sajtó “műdugó”-nak tituált, amitől persze egyből kiakadhatott a mezei ember, és 2 nap után virtuálisan szíven döfték (persze előtte még arcon is szarták, csak ilyet morbidság lenne leírni) az utóbbi évek egyik legértelmesebb próbálkozását, iszonyat nevetséges indokokra hivatkozva.

Jöttek itten külfölddel, belfölddel, meg hogy így is van dugó, minek a szivatás. Azt nem veszik észre, hogy saját magukat szívatják az emberek, nap mint nap, meg persze egymást, miközben ártatlanok levegőjét mérgezik az állandó dugóban pöfékeléssel.

Aki nincs képben, annak íme néhány link (érdemes megtekinteni!):

• A legszánalmasabban elfogult riport a TV2-től
• És a kerékpárosKlub Elnökének véleménye a dologról (tekinthető a másik végletnek is, de valójában nem az)
• Egy jó írás a HVG-n…

A hozzászólások olvasásától (főleg ha valaki egyet ért a tervezettel) óva inteném a népeket, ugyanis a 8572 kommentnek közel 80%-a az, hogy márpedig ő (X.Y.) nem csinál semmit, amí nincs ez, meg az, meg amaz. Közel 15 éve megy ez a “nem változtatok, amíg…”, ennek megfelelően ott tartunk, ahol. Közben persze az “amíg”-ok egy része megvalósult, mégha lassan is, de újabb “amíg”-ok érkeztek, amiből egyértelműen kitűnik, hogy amíg nincs RADIKÁLIS változtatás, addig mindig lesz mire fogni, hogy miért kell autóba szállni. Egyedül, drágába, újba, hiszen a régibe ülni szégyen és égő. Hitelt felvenni mindezért, ami aztán az anyagi csőd szélére juttat, de hát KELL, ÉRTED?

Sokan dobálóznak külföldi példákkal, hogy jaj de hát ott milyen jó, van 20 sáv, elkerülő utak, metrók, normális tömegközlekedés. Nos nekik üzenem, hogy egyrészt valóban igazuk van, de amíg a BKV-nak (igen, kicsit Budapest-központú a dolog, de itt élnek a legtöbben, és kb. itt a legrosszabb a helyzet) nincs masszív bevétele, addig nem biztos, hogy bármit is lépni tudnak fejlesztés ügyben. Tény és való, hogy ott se minden okés (4-es metró siralom pl.), de amíg az emberek bliccelnek, mondván hogy én ezért a szarért nem fizetek, a maradék meg bringázik, vagy autóban veri el a pénzét, addig nem is lesz miből fejleszteni. Klasszikus 22-es csapdája, de jelen esetben sajnos adott, hogy melyik félnek kell előbb RADIKÁLIS változásokat hozni az életében.

Persze amíg az emberek rövidtávban gondolkodnak, és nem fogjék fel, hogy ezek a projectek ÉLETMINŐSÉGJAVULÁST hoznak, hosszabb és békésebb egymás mellett (között???) élést, addig hiába minden.

Külföldön számos példa volt már ilyen projectekre, a legviccesebb azonban az, hogy New York-ban épp párhuzamosan indult meg egy nem kis project. Fogták, és lezárták a Times Square-t az autóforgalom elől. Az emberek egyébként nem meglepő módon ott is be voltak szarva, hogy mi lesz, csak ugye a 10 millióan. És tudjátok mi a durva? Eltelt 1 nap, és az emberek ÖRÜLNEK. És ami hihetetlen, még nem halt bele senki. NY-ban egyébként az a dúúúúúrva, hogy nem egy hónapra, és nem 3 sáv helyett 2-re korlátozás, hanem év végéig azt mondták, hogy szevasztok.

Ezt most hagyom ülepedni. Szevasztok

u.i. NY linkek:

• Terv – Videó
• Terv – PDF formátumban

A PDF elég egyértelmű azok számára is, akik not familiar with the English language. Nos, ehhez hasonló projecteket döftek szíven most a közlekedésfejlesztő zsenijeink. Azt hiszem, köszönjük…

u.u.i. Járunk ám túrázgatni, csak sok időt emészt fel a munka, így nincs időm bepötyögni az eredményeket, pedig felfejlesztettem kicsit a dolgokat… Káming szún bekk.


@CoolIris

Ide s tova 12 éve bringázok. Hol aktívabban, hol kisebb vehemenciával, de valahogy mindig az utakon lyukadok ki. Az utóbbi pár évben érzékelhető undorítóbbnál köcsögebb dolgok sem tántorítottak el a kétkerekűzéstől. Gondolok itt többek között arra, hogy míg például 5 évvel ezelőtt még eljutottam Csepelről Óbudára a melóhelyemre úgy, hogy levegőt is tudtam venni, addig manapság már egy Csepel-Csepel körmenetben is vadul nyelem a szmogot. Nem egy embertől hallom, hogy fáj a feje, bringázás után. Nemcsodálom. Az ember elmegy pár napra a hegyekbe, visszajön, és egy szürke városba toppan. 2 nap erdő után szemmel látható a szmog. A mért értékeket szerintem említenem sem kell: kb. minden bringával kapcsolatos hír, blog, stb említi, hogy mennyire szennyezett a levegő, de úgy látszik, hogy az emberek erre buknak. Legalábbis egy elég nagy hányaduk. Mondjuk amíg a témával kapcsolatban főmuftik ilyeneket nyilatkoznak hogy: “A bringások megtalálják a kevésbé szennyezett mellékutakat. Közlekedjenek azokon, nem kell mindig a legrövidebb úton menni.”, addig nem is tudom, mit vár a bringatulajdonos. Egyszer az ilyet szívesen kikötözném egy póznára, aztán szívjon gázt. Legszomorúbb, hogy ezt tényleg valami okosnak számító emberke mondta, halál komolyan. Olyan, aki döntéseket hoz, véleményeket bírál el, stb. Valószínűleg hasznos munkét végez, hogyha ilyeneket nyilatkozik. Most már csak azt nem értem, hogyha nekem a bringán kerülnöm kell, mert ne siessek, induljak el előbb, és menjek kevésbé szennyezett útvonalon, akkor az autósokat miért nem tiltják ki a belvárosból? Kerüljenek, gyalogoljanak, tömegközlekedjenek (persze ehhez kéne valami értelmes tömegközlekedési rendszert kialakítani, amit mondjuk nem is tudom, nevezhetnének pl. BKV-nak), esetleg bringázzanak :F No de mindegy, mind tudjuk, hogy a felsővezetést úgy ahogy van kikéne robbantani a helyéről. Szakadjunk el a szmogtól, és vegyük górcső alá a morált….

A bejegyzés lényege nem az lenne, hogy csak az autósokat fikázzam, miközben a bringásokat az egekig marasztaljam. Sőt… Én sem vagyok szent bringás. Nem mindig tartom be a KRESZ-t, de ezzel senkinek az életét nem kockáztatom, legfeljebb a sajátomat. Azt hiszem ez a legnagyobb differencia autós és bringás között… Szánom azokat a jócskán a piroson – esetlegesen bringások vagy gyalogosok előtt 10-20 centivel – átszáguldozó autósokat, akik azzal védekeznek, hogy dehát a bringások is… Ha gyorsan megyek, és véletlenül úgy kapok el valakit (aminek egyébként eleve kisebb az esélye, mint egy autó esetén, ugyanis jóval kisebb helyen elfér egy bringa), legrosszabb esetben is “csak” törés a vége, ráadásul a bringás is megemlegeti… Míg ellenben ha egy autós 80-100-al átküldi, hogy elcsípje a kereszteződés után a dugót, vagy “jobb” esetben a következő zöldet/pirosat, akkor ha eltalál valakit, az emberéletbe kerülhet… De persze csak annak az életébe, akit eltrafál, mert a bádogdoboz megvéd mindentől… Szerintem ez hatalmas differencia.

Ül a Jani a Merciben,
Agy nincs a kopasz fejiben,
Húzza a kormányt, nyomja a dudát,
B*sszameg a jó k**va annyát.

Ezt most költöttem, mert én ilyen ügyes gyerek vagyok, és tudok ám ilyet is. Persze nem lett szép, de jól tükrözi a valóságot. Dekkolnak az öltönyös emberek meg a kopasz majmok napi sok órát a dugóban, és arra képtelenek, hogy elengedjenek. Az egész város be van állva, de kihúzódik a dugóban az út szélére, hogy ne férjek el a bringával. Persze a másik oldalról ilyenkor kikerülhető, de akkor cikáznom kell, és azért már beszólhat, hogy na a buzi bringás már megint a sorok között megy… Jómúltkor bekopogtattam egy ilyen öltönyösnek, és megkérdeztem tőle, hogy ez miért is jó neki. Csak bámult előre. Rám se mert nézni. Gerinctelenségből csillagos 5-ös. Egyesek egyébként azt írják, hogy javulás látható. Nos, havi 1-2 autós engem is elenged… Ha ez javulásnak számít, akkor valóban így van.

Az enyém nagy és a kék és soktonnás,
Takaroggy az útból te buz*ráns bringás.

Ma valahogy ilyen rímfaragó napot tartok. A fentiekből bizonyára kiderült, hogy a buszsofőrökre célzok. Nem elég, hogy a gyalogosokat széjjel szívatják azzal, hogy tesznek a menetrendre, még a bringásokkal is kötözködnek, az életükkel játszanak, stb… Témába vágó írás az Indexen… Érdemes elolvasni, itt elég jól kivesézték a témát…

Azon gondolkodtam a minap, hogy létrehozok egy weboldalt, amolyan instant segítségnyújtás jellegűt, ahol bármikor felhívhatnak a bajba került emberek minket (természetesen szuicid hajlamú sok önkéntes dolgozna itt), és mi segítenénk a zebrán átkelni nekik. Hasonló módon működne a dolog, mint a bringásfutároknál. Vállalt 60 percen belüli helyszínre érkezés (lassan annál előbb úgy se tud átkelni néhol), meg ilyenek… A gondolatmenet apropóját az alábbi videó adta… (nálam 1:26-tól a nyertes a dudálós paraszt)

A fenti szövegelésem átgondolása után ajánlom megtekintésre az elmúlt pár nap videógyűjteményét, amit felhalmoztam, hogy majd jól berakom ide a blogba. A videók nem mai darabok, de mindenképp érdemes megtekinteni, és elgondolkodni… Valahogy elképzelhetetlennek tartom, hogy ezek a srácok akár 1 órát is túlélnének ebben a parasztokkal teli városban. Persze tuti, hogy New York-ban is rengeteg a baleset (meg a videók között található verseny is, ahol azért a bringások is felelőtlenebbek), de nekem az jött le, hogy itt megküzdöttek azért, hogy odafigyeljenek rájuk. Szerencsére itthon is vannak csoportok/csoportosulások, akik nélkül sehol sem lenne a bringás társadalom, de mivel sajna elég magasról tesznek rájuk sok esetben, így én azt hiszem, hogy csak idő kérdése, hogy mikor csapunk át ténylegesen radikálisba… Kerüljön váll- és kulcscsonttörésekbe, lábtörésekbe, egy idő után bármibe… Józan paraszti ésszel fel nem fogható az autók szaporodásának és a gyökérség elharapózásának üteme az elmúlt pár évben, annak ellenére, hogy egy Critical Mass környékén a csapból is ez folyik. Egyes oldalak állítják, hogy javult a helyzet, de én kicsit úgy vagyok ezzel, mint az exfőnököm azzal, hogy én nem voltam elérhető… Addig mondogatta magának, míg végül meg volt róla győződve, hogy igaza van, és elhitte :/

A videók megtekintése után ajánlott azok újbóli megtekintése, majd egy pár perces gondolkodás után várom a véleményeket, illetve az alábbi kérdésekre a tippjeiteket:

1. 100-ból hány autós engedné meg, hogy egy bringás belekapaszkodjon, és húzassa magát a városban?
2. 100-ból hány BKV-s szorítaná le a bringást, ha megsimogatná a busz oldalát?
3. 100-ból hány BKV-s szorítja le a bringást, csak úgy, a maga szórakoztatására?
4. 100-ból hány autós fogja a bringásokra a dugókat, miközben rendszeresen dekkol a kereszteződés közepén, dugót okozva?
5. Hány bringás férne el egymás mellett egy autós sávban? (kényelmes és biztonságos távolságban)
6. Mennyit tisztulna a levegő 5 év alatt, ha a belvárosban fölöslegesen kódorgók (parkolóhelyet keresők, csajozók, stb) 30%-a bringára váltana?
7. Hány órát állnak az autósok havi átlagban dugóban?
8. Ezalatt az idő alatt hány kilómétert tudnának lebringázni mondjuk kényelmesnek mondható, 16km/h-s átlagsebesség mellett?
9. Hányszor tudnának a kerékpáros közlekedés során megspórolt idő alatt átöltözni – jobb helyeken meg is mosakodni – munkába- ill. hazaérkezéskor?
10. Mit csinál a városban hétfő illetve csütörtök 15 órakor annyi autós, hogy az egész városban (minden lényegesebb úton – pl. kiskörút, nagykörút, hungária) dugó van?
11. 100-ból hány bringás tud magabiztosan közlekedni a városban?
12. 100 autósból hány nem közlekedik bringával azért, mert szennyezett a levegő?
13. 100 autósból hány nem közlekedik bringával azért, mert fél az autóktól?
14. 100 autósból hány fél a bringások mellett közlekedni?
15. 100 bringásból hány fél az autósok mellett közlekedni?
16. 100 autósból hány nem közlekedik bringával azért, mert el van kényelmesedve?
17. 100 autósból hány nem közlekedik bringával azért, mert azt hiszi, hogy az autó a felsőbbrendűség jelképe?
18. 100 autósból hány nem közlekedik bringával azért, mert nem tud átöltözni a munkahelyén? (E témában egyébként várható javulás… Ha jól tudom, akkor állami támogatást kapnak majd a cégek, hogy beszereljenek öltözőt, stb… Remélhetőleg erre mennek majd el a pénzek!)
19. 100 autósból hány okozott már durva balesetet?
20. 100 bringásból hány okozott már durva balesetet?

Meg persze csomó jó kérdés megfogalmazódott még bennem, de örülök ha ezekre válaszolgattok Esetleg egy másik postba még folytatom a kérdéseket, ha látom értelmét nekije… (A válaszokat is légyszi így adjátok meg, számozva, új választ új sorba. Köszi!)

És akkor a videók…

Insane Cícling – New York City (futárverseny)

Monster Track V – Bringafutár verseny

Betekintő a bringásfutár életbe… (baromi lassú, hagyni kell bufferelni)

Bringásfutár verseny… (baromi lassú, hagyni kell bufferelni)

Bringásfutár verseny, San Francisco… (baromi lassú, hagyni kell bufferelni)

Egy bostoni futár ad ízelítőt az ottani életből…

+2 ráadás videó, érdekességképpen…

Oldschool bringásfutár…
Nem lövöm le a “poént” bringásfutár…

Sajna hazai futárokról nem nagyon láttam videókat, bár azt olvastam, hogy ők se kímélik magukat, de szívesen megnéznék hasonló alkotásokat. Akiknek van a birtokában, az ne legyen rest megosztani… Egyébként pedig érdemes a srácoktól tanulni. Én is megpróbálok. (Leginkább az tetszik, hogy nem kötnek bele az autósokba, hanem fogják és kikerülik őket, persze ehhez sok rutin kell… (sajna én sokszor beszólok, de mindig jogosan :F)).

Amúgy meg a legjobb, hogy van amikor felkerülnek netre a parasztok, és esetleg látható a rendszám is. Na ilyenkor marhára tudnak sírni, meg bírósággal dobálózni. Néhányan arra sem restek, hogy bosszúból lencsevégre kapjanak bringásokat, amint átmennek a piroson. Kérdem én, hogyha egy bringás nem tehet fel egy rendszámot a netre, akkor az autósok hogy jönnek ahhoz, hogy felismerhető arcú bringásokat publikáljanak?! Azzal nem sértenek személyiségi jogokat? Ez persze megint csak egy apróság, ami csak úgy eszembe jutott :F

Szal autós/bkv-s bunkerek, direkt kötözködős, érzelmes, megelőzhetetlen drága autóban, de dugóban rohadós, fontos és kevésbé fontos arcok, és persze mindenki más: szedjétek össze magatokat, és inkább tanuljatok meg vezetni, tükröt nézni, lehúzódni, és valahogy békés módon egymás mellett élni, mintha csak emberek lennénk… Ellenkező esetben nem lesz más választásunk, és marad a radical, mert a kerékpár is jármű, és minden út bringaút… (Mindkét félre vonatkozik, de azt hiszem, az esetek nagyobb százalékában nem mi vagyunk a hunyók.)

A legeslegvégére pedig egy – a legjobb tudásaimnak megfelelő ismeretek (pl. KRESZ) alapján összeállított – rögtönzött tízparancsolat autósoknak és gyalogosoknak vegyesen, amit az utakon eltöltött pár év alatt fogalmaztam meg magamnak:

1. Ha valaki ezerrel jön feléd, de biztos lábakon (kerekeken) áll, akkor közlekedj ugyanúgy, mint addig. Garantált, hogy meg is tud állni, ha meg kell, illetve ki tud kerülni. Ha hirtelen meggondolod magad, megijedsz, stb, azzal csak összezavarod, amit ugyan hamar lereagál, de arra is szarul fogsz reagálni, és ebből lesz a baj…

2. Óvakodj a túl szabályosan közlekedő, de tötymörgő és bizonytalan bringástól/autóstól. (Az ilyeneket egyébként illene rendes ívben kikerülni!)

3. A kerékpárosoknak az út mentén 70cm a KRESZ szerint JÁR. Ez a 70cm 50 méterenként csatornafedővel tarkított egyes szakaszokon, amit a bringások kikerülnek, mivel az út állapota sokszor ezt megköveteli! Ugyan ez igaz a hosszirányú útrepedésekre is, amikbe egy kerék simán beakadhat, és máris jön a zakó. Sose előzz 5-10 centire, vagy ha már centizgetsz, legyél keménylegény, és centizd az autósokat (vagy a betonfalat)…

4. Az kerékpárosnak KRESZ szerint TILOS a járdán haladnia (ill. 10 km/h sebességig mehet, de ne legyünk nevetségesek…), úgyhogy ne zavard fel az útról. Egyedüli kötelezettség a kerékpárút alkalmazása, amennyiben párhuzamosan fut az úttal. Ha ilyen esetben a bringás nem ott megy, annak oka van (üvegszilánkos, hepe-hupás, demszky-karós, esetleg padkás szakasz, parkoló autókkal hímezett, vagy gyalogosokkal összevont bringaút, stb).

5. Ha egy bringás küldi neki keményen (ha szembeszélben csak 20-al megy, de az átlagbringás 10-el, akkor az küldi neki kategóriás), akkor megint csak oka van, hogy ott megy, ahol megy…

6. Az utakon a közlekedés nem hatalmi kérdés. Aki gyorsabb, az hadd menjen. Én se állok eléd 30-al, amikor haladhatnál gyorsabban is.

7. Noha KRESZ szerint a bringás mögött nem kell követési távolságot tartani, a bringásnak elvileg kellene az előtte haladó autós mögött.

8. Ne legyél rest tekerni a kormányon egyet, ha jön mögötted egy kerékpáros. Kiegészítés a csekélyebb értelmiségűeknek: ne elé tekerd be magad…

9. Kerékpárokat is kapni milliós áron. Vagizz azzal a csajoknak! (Van BMW bringa is )

10. Ha nem tetszik, hogy egy bringás elhúz melletted a dugóban, ahelyett hogy leszorítanád, vagy rányitnád az ajtót, válts bringára, és haladj Te is.

@CoolIris